李伟认为，安阳事件反映出另外一个问题，国家要求，每一辆长途汽车至少有3名司乘人员，特殊情况最少也应该有2名。司乘人员同时应负有安全职责，职责应该突出和强化。司机对于临时上下车的人员如何处理，两名司乘人员如何进行配合和防护，都应该有所培训和强化。
　　“司机如果是在固定的线路上跑长途的话，首先应该对于整个路线沿途十分熟悉，对定点上下车的情况也该有所了解，我个人认为，长途汽车上有一个安全人员，对整个长途车乘客的安全心理上有很大的帮助。虽然发生这类事件的概率很低，但是一旦发生了对我们造成的影响很大，我们认为长途营运的上级管理部门应该提出一些规范性的要求，从而保障长途客运整体的安全环境。”李伟说。
　　在傅Sir看来，遇到公交车上持刀抢劫，司机应该立刻靠边停车。而与持刀歹徒搏斗，最好的武器就是衣服的外套，“我们可以用一些随身的物品把歹徒的刀控制住，就比如说外衣，用外衣来对付刀子是很有用的，你把衣服一甩，就很容易把刀子缠住。其他的，我们还可以用皮带来抽，用书包来扔。无论何时，我们第一时间就要对付他的刀，他的手”。
　　透过安阳和其他类似案件来看，不少歹徒的首要攻击目标就是公交车司机，我们应该如何保护司机呢？
　　李伟认为：“从汽车的结构看，想要在驾驶室安装一个隔离的有机玻璃并不难，但关键还是要看司乘人员的互相保护，包括另一名休息的司机对于司机的保护。”
　　傅Sir告诉记者，“公交车司机的后背和侧面是最容易受到攻击的部位，到时可以装一个透明的、起到防护作用的有机玻璃。但玻璃不能是全封闭，如果它全封闭的话，就把司机与公众隔开了，司机在关键时刻是整辆车的"指挥官"，这很重要。”
　　市民
　　公交车上安全指引多数不知道
　　记者近日在市区内乘坐公交车时发现，车内贴有很多明显标志，提醒市民应对紧急情况。
　　在车厢内中间位置，就贴着“紧急情况处置指引”，指引要求“1.发生紧急情况时请保持冷静，听从驾驶员指挥；2.按照车门上方紧急开关开启的指引，打开车门；3.使用安全锤金属尖部位垂直敲击安全玻璃"应急出口"标志部位或安全玻璃边缘位置；玻璃破裂后从应急出口撤离车厢；4.紧急撤离时切勿携带大件物品”。
　　在车厢的前门后门，记者看到两个红色的按钮，按钮旁的标志牌提醒，这是“紧急开关”，“紧急时向左旋转，向内拉开车门。非紧急情况切勿扳动，紧急时请勿阻塞车门。”而在车门附近，都装有摄像头拍摄视频。
　　然而，记者在车内随机采访了几位乘客，却没有一个人在平时坐车时注意到这些标志牌，很多乘客只知道在紧急情况下拿下安全锤，敲打玻璃逃生。
　　专家
　　增加安检设备需评估安全形势
　　7月20日，冀中星制造的北京首都机场T3航站楼爆炸案也引发不小的波澜。
　　李伟分析说：“航站楼一直是安保重点，因为落客区和进港区还是有很大区别的，所以一般来说，像这次用炸药包的状况并不常见，尤其冀中星作为一个残疾人，大家的警惕性也不高。首都机场落客区一直没有一个安检巡视的程序，才会导致这样的袭击。我个人认为，机场稍加调整和防范就能减少类似袭击事件。对于机场来说，不存在太大的技术问题。”
　　李伟表示，目前国家的安保费用分散在不同的职能部门，很难进行统计。但他个人认为，国内的安保经费肯定呈现增加趋势，同样，安保人员也在相应增加，“安全稳定是其他一切工作的前提和基础，失去了安全和稳定，其他都是比较虚幻的东西。城市面临的危险和不稳定的因素正呈现比较多元化的趋势发展，因此经费的投入和安保人员应该都是在增加”。
　　目前，在广州等国内很多城市的BRT公交车站、地铁入闸口附近，并没有安检设备，主要依靠人力进行检查。面对越来越复杂的城市安全形势，我们是否应该增加安检设备呢？
　　李伟认为，“任何地方要增加安检设备必然要增加成本，当地负责安全反恐的机构应该对城市整体的安全情况做出一个基本的评估，有这样的评估后，认为存在哪些潜在的危险可能性，例如在广州地区存在的爆炸物品或者是其他物品的分布情况。有这样的评估，才会让当地的政府和运营公司在这方面强化安检措施。”
　　傅Sir认为，“安检措施要适度，太过严厉的话，可能会对乘客的心理产生影响，最好的方法就是工作人员盘问，会比全都过机器效果好，而且整体上也和谐一些。人作案都是有一个心理，作案之前心理是越来越紧张，在这个时候遇上盘查，他的情绪都会表现出来。安检不单只是形式问题，它还有一个震慑作用，但过于严厉会引发民众反感，给公众心理上造成影响。”
　　广州市交委
　　每年都开展定期应急演练
　　广州市交委负责宣传的工作人员向记者介绍，在厦门公交车爆炸事件后第一时间，交委已加强防恐防爆的社会宣传，同时要求司机在乘客投币上车时进行排查。事发后，广州市交委专门召集公交企业负责人召开紧急会议，要求对全市公交车辆进行全面排查、检测逃生措施是否完备，全面防范同类事件的发生。广州市交委还要求各大公交企业每年都定期开展应急演练，让公交司机熟练掌握遇到突发事件时的规范操作规程。
　　“自从6月7日厦门发生BRT爆炸事件后，我们正在进行为期3个月的安全大检查和集中整治行动，其中对于箱体的检查一直是重点，发生盗抢事件时，司机也一直帮助乘客见义勇为，乘客在BRT入闸时，都会有人看管。”这位交委工作人员称。

 

（责任编辑：安娟）