□　胡雯雯

　　作为新型公共基础设施，智慧路灯可以提供分布广、位置优、低成本的终端载体，是建设智慧城市的关键基础。近年来，湖北省襄阳市持续推进智慧路灯建设，提升城市市政基础设施的智能化水平，助力建设新型智慧城市、实现万物互联。

　　试点推进

　　形成示范效应

　　据相关负责人介绍，目前襄阳市已在中原路和北街开展智慧路灯建设试点，形成了良好的示范效应。

　　中原路位于城市主轴线上，全长2300米，双向四车道，两侧有绿化带和辅道。襄阳市组织工作人员进行排查后发现，中原路现有路灯85个、大型指路牌5块、交通信号灯12处、摄像头监控21处。针对杆体林立的现象，在改造过程中，襄阳市注重多杆合一设计，对各类杆件设施进行集约化设置，集道路照明、道路指示等功能于一体，实现资源的共享、集约、统筹。此外，襄阳市采用“T”字造型、双边照明的具有现代风格的智慧路灯，与周边环境相融合。

　　而北街位于襄阳古城十字街以北，北连古城墙、南接昭明台，全长829米，是襄阳市作为国家历史文化名城的一张重要“名片”。在此处，襄阳市采用单边照明的路灯，外观风格是仿古造型，彰显古城历史文化风貌，智慧路灯上还加装了充电桩、5G基站、公共WI-FI、监控摄像头、LED(发光二极管)显示屏等应用。

　　发布规划

　　明确建设要求

　　在总结试点经验的基础上，《襄阳市智慧路灯建设“十四五”规划》于近日发布，该规划明确了襄阳市“十四五”期间智慧路灯建设的基本原则;基于城市更新、重点建设片区、城建计划等，提出智慧路灯的建设布局;对智慧路灯的样式、搭载功能、配套实施等提出要求。同时，明确到“十四五”期末，将建设智慧灯杆3728根，实现重点地区的主要道路沿线或交叉口和重点区域智慧路灯服务区块的全覆盖，完成智慧路灯的初步建设构架。

　　根据规划，智慧路灯的建设主要侧重于基本照明的智慧化和灯杆挂载设备智慧功能的拓展化。规划对智慧路灯的杆体样式进行了明确，要求杆体颜色在保持道路整体协调的情况下，以道路上主体灯杆颜色为标准，统一道路上的杆体颜色，尽可能地选用灰、白、黑的颜色搭配;应满足城市景观设计和规划要求，满足城市照明等需求，同时力求简洁、大方，美化城市环境;杆体设计应充分考虑未来拓展性，预留后期功能拓展接口，便于设备的加装、更换、拆卸和维护。

　　据了解，目前襄阳市的路灯位置存在两种情况——设置在人行道和绿化带上。规划提出，在升级改造智慧路灯时，设置在不同位置的路灯对应的挂载设备存在差异。其中，设置在人行道上的智慧路灯，挂载设备应包括智能照明、移动通信、环境监测、一键呼叫、手机充电、视频采集、交通标志和交通信号灯等;设置在绿化带、广场及其他示范点的智慧路灯，挂载设备应包括手机充电、视频采集、信息发布屏(广告)、公共广播和多媒体交互等。

　　相关负责人表示，智慧路灯的高度开放性可以有效支撑其他智慧城市应用，避免基础设备的重复建设。襄阳市将成立智慧路灯建设工作小组，逐年制定《智慧路灯建设任务分解表》，按照“责任落实、分工协作、注重时效、逐步提高”的原则，持续推进智慧路灯建设。