自10月1日起，旗下核心板块数字工业（Digital Industries）的四大业务单元整合为统一的自动化业务板块。打通原本相互隔离的销售、技术与数据体系，意在挖掘叠加在西门子硬件之上的软件与人工智能业务的更大价值。

　　西门子集团首席执行官罗兰德·布施（Roland Busch）正在推动这家德国工业巨头的组织重组，打通数字化产品与实体硬件产品，该项举措旨在将公司盈利能力向科技企业的高回报水平靠拢。布施于2021年初执掌这家拥有179年历史的企业，他希望波音、大众汽车等制造类客户能够通过单一对接窗口一站式解决各类需求。需求场景十分多元，涵盖工厂电网接入、设备运行控制系统供应，以及用于设备设计与运维的软件。

　　自10月1日起，数字工业事业部下的四大业务单元将合并组建统一自动化业务。打通各业务孤岛间的销售、技术与数据链路，充分挖掘搭载于西门子硬件之上的软件与AI的价值。

　　联合投资（Union Investment）基金经理雅斯敏·沃尔弗拉姆（该机构持有西门子0.7%股份）表示：“如果西门子能够实现研发规模化，同时向客户打包销售硬件、软件与一体化服务系统，就能实现成本协同与营收协同效应。”她补充道：“长期以来，投资者一直诟病西门子缺少一套贯穿全公司的统一底层架构。”

　　尽管布局工业AI的举措，已帮助西门子跻身德国市值最高企业行列，但其利润率依旧落后于包括瑞士ABB在内的欧洲同行，和美国霍尼韦尔等对手相比差距更为明显。在此背景下，布施再次启动改革，重塑这家德国老牌企业。西门子1847年诞生于柏林一处后院，初创仅10名员工。近年，西门子陆续剥离半导体、能源装备、医疗技术等多项业务。本次改革的重点不再是资产剥离，而是让留存业务之间实现更高效协同。

　　对于一家业务横跨工厂控制系统、电力设备、轨道交通与工业软件的企业而言，这是一次重大战略转向。若改革落地成功，西门子将更有能力打包交付一体化系统产品，客户对接这家庞大集团的流程也将简化。这套改革思路，对德国这一欧洲最大经济体，以及本土头部制造企业如何应对人工智能时代，具备广泛参考意义。

　　德国的经济模式依托汽车、化工、机械领域的全球龙头企业构建。当下这些行业持续承受成本上涨、需求疲软、中国灵活型竞品带来的竞争压力。西门子押注：在自身工程能力基础上叠加软件与AI能力，能够强化竞争优势。这套软硬件融合思路，也是布施的核心论据，支撑西门子在工业AI赛道，同美国科技软件企业、实力持续提升的中国自动化厂商展开竞争。

　　和纯软件厂商不同，这家总部位于慕尼黑的企业已经向工厂、楼宇、电网、交通系统供应硬件设备。这让西门子可以获取纯软件企业难以接触到的设备、客户以及运行数据。西门子判断：控制系统、软件与数据的一体化整合程度越高，竞争对手就越难实现替代，工业AI领域同样如此。

　　为扩充相关能力，这家德国企业投入超150亿美元收购Altair与Dotmatics两家软件公司，并在西雅图建设AI中心，由前亚马逊AWS高管瓦西·菲洛明（Vasi Philomin）负责。

　　对投资者而言，核心疑问在于：这些投入与新组织架构，能否显著拉动增长、提升盈利，支撑约2150亿欧元（折合2440亿美元）市值的西门子，获得接近科技公司的估值水平。

　　这场简化组织架构的改革，已经改变了投资者对西门子的定价逻辑。瑞银分析师安德烈·库赫宁测算：过去因业务架构繁杂而产生的估值折价，已经从三年前最高50%，收窄至当前约10%~15%。

　　库赫宁称：“西门子成功压缩了估值折价，如今获得的估值，已经越来越可以直接对标专注单一赛道的同行企业。”

　　想要进一步抹平估值差距，西门子必须证明：精简后的组织架构，可以带来更快业务增长与更高资本回报。